Блог

May 29, 2023

Выбор дня: Chevrolet Nova SS 1975 года выпуска.

Nova четвертого поколения готова к шоу или шоу. Комплексная реставрация включает в себя контрольный список, охватывающий практически все аспекты механического и косметического состояния автомобиля. Для некоторых людей это

Nova четвертого поколения готова к шоу или стриптизу

-

Комплексная реставрация предполагает контрольный список, который охватывает практически все аспекты механического и косметического состояния автомобиля. Для некоторых людей имеет смысл купить уже хорошо подобранный автомобиль, а не брать проектный автомобиль. Этот автомобиль относится к категории готовых к показу.

Выбор дня — Chevrolet Nova SS 1975 года выпуска, выставленный на продажу на ClassicCars.com частным продавцом в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо. (Нажмите на ссылку, чтобы просмотреть список)

«Этот Nova SS 1975 года является прекрасным примером Nova четвертого поколения и может быть именно тем, что вы ищете», — говорится в объявлении. «Этот автомобиль, созданный заводским хэтчбеком Nova SS с четырехступенчатой ​​коробкой передач, в 2017 году прошел тщательную реставрацию шасси предыдущим владельцем».

Судя по описанию автомобиля, в этом автомобиле мало что еще не было модернизировано или отремонтировано: помимо покрасочных работ в 2017 году автомобиль получил новый малоблочный двигатель Blueprint, работы по подвеске, новый заводской дизайн. правильные чехлы на сиденья, сменные молдинги и комплект переключения передач Hurst.

Начиная с 1962 года, Nova пережила пять различных поколений, с перерывом между 1980 и 1984 модельными годами. С самого начала она проектировалась как простой и компактный автомобиль. Генеральный директор Эд Коул заявил во время презентации автомобиля, что он должен был предложить «максимальный функционал и экономичность». Однако Nova (первоначально называвшаяся Chevy II) в дальнейшем предлагала гораздо больше, чем просто экономичную транспортировку. Он также превратился в почтенный маслкар с большой мощностью и спортивными стремлениями.

Этот чистый пример взят из четвертого поколения на базе X-body, которое получило значительные обновления дизайна по сравнению с предыдущими моделями. Внешние линии были созданы по образцу европейских седанов, а некоторые комплектации Nova предназначены специально для людей, которым нужны высококлассные функции в компактном автомобиле. Одним из них был пакет «LN», который предлагал откидывающиеся сиденья, дополнительную звукоизоляцию и карманы для карт.

Это поколение Nova может иметь три различных типа кузова, включая двухдверное купе, трехдверный хэтчбек и четырехдверный седан. Эта Нова выпускается в кузове двухдверный хэтчбек, которым компания Chevrolet так гордилась, что разместила эмблемы «Хэтчбек» на задних стойках.

Как и внешний вид, и интерьер, трансмиссия этой Nova полностью обновлена. Крутящий момент исходит от мелкоблочного двигателя 350cid V8, который был установлен в 2019 году и модернизирован за счет алюминиевого впускного коллектора, высокопроизводительного кулачка, четырехцилиндрового карбюратора Holley Street Warrior, нового водяного насоса и многого другого.

«Это действительно один из самых красивых Novas четвертого поколения, который вы когда-либо найдете. Он прямой, работает, отлично звучит и готов к круизам или выступлениям», — заключает листинг.

Запрашиваемая цена составляет 28 500 долларов США или лучшее предложение для этой Nova.

Чтобы просмотреть это объявление на ClassicCars.com, см. «Выбор дня».

К сожалению, это не очень стильно, а бамперы просто уродливы.

Середина 70-х была просто ужасной с точки зрения автомобильного «дизайна». Единственное достоинство этого экземпляра — рычаг переключения передач Hurst и краска, остальное просто отвратительно.

В 80-х их машины были хламом. Я нахожу забавным то, чего люди хотят в наши дни. Они были мусором, тогда они являются мусором и сейчас.

Поскольку эти 75-79 не считались такими крутыми, как старшие Новы, за них никто не держался. Так что сегодня Novas 4-го поколения действительно сложно найти. Моей первой машиной была Chevy Nova 1975 года, и я водил ее, когда учился в старшей школе в 80-х. Он не снискал любви старшего Новаса. Но перенесемся в сегодняшний день. Я купил один из них, у которого была плохая трансмиссия. Я поставил в него новую трансмиссию, поставил красивые колеса и шины, переделал салон, и бац! Это было потрясающе. Маленькие дети подходили ко мне и спрашивали, что это за машина. Так что, нравится вам это или нет, теперь это круто. Я всегда любил их, потому что это была моя школьная машина. Но сегодня достойный – большая редкость. На них приятно водить машину, и в итоге я продал свой старшекласснику, у которого закружилась голова, чтобы его купить. Я получил от этого хорошую прибыль и перешел к следующему проекту.