Новости

Jul 10, 2023

Почему бескрылый Porsche 911 S/T 2024 года намного лучше, чем GT3 RS

Сочетая в себе компоненты GT3 RS, его автоспортивные разработки и некоторые изготовленные на заказ детали, новый Porsche 911 S/T выглядит как черта совершенства. Porsche 911 S/T 2024 года – 60 лет

Сочетая в себе компоненты GT3 RS, его автоспортивные разработки и некоторые изготовленные на заказ детали, новый Porsche 911 S/T выглядит как черта совершенства.

Porsche 911 S/T 2024 года — подарок самому себе на 60-летие.спортивная машина бренд выпускает только экземпляры 1963 года. Очень конкретное число — дань уважения году рождения 911.

Большинству простых смертных приходится довольствоваться историей в Instagram, возможно, вечеринкой с друзьями или открыткой от любимых бабушек.

НоПорше совсем другое. Чтобы отпраздновать приближение возраста пожилого человека, автопроизводитель представил, возможно, самый совершенный 911.

911 GT3 RS может стать высшим выражением спортивного автомобиля. Тем не менее, с его массивным задним антикрылом и большим карбоновым передним сплиттером, который появится в местном супермаркете или торговом центре, неизбежно возникнут суждения.

Кроме того, как только вы вернетесь после шоппинга к машине, у вас не останется безопасного места, куда можно было бы положить только что купленные вещи. Таким образом, чтобы быть идеальным, он должен быть отличным за рулем, но также и хорошим автомобилем.

Именно здесь на помощь приходит новый 911 S/T. Взяв самое крутое из GT3 RS, более легкие компоненты от гоночных автомобилей и спроектировав специальные детали, придаём S/T свою индивидуальность.

Связанный: Как Porsche убедился, что Cayman GT4 RS не лучше, чем 911 GT3

Porsche заявляет, что новый 911 S/T 2024 года обладает всеми достоинствами, которыми должен обладать 911. Это включает в себя маневренность, легкую конструкцию, вовлеченность водителя и ощущения, которые водитель должен чувствовать, сидя в штанах.

В основе 911 S/T лежит GT3. Таким образом, двигатель сзади — это безнаддувный 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель от GT3 RS. Двигатель не оснащен турбиной и не использует автоматическую коробку передач PDK.

Вместо этого водитель получает три педали в нише для ног и рычаг для переключения 6-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Кузов больше похож на утонченный, сдержанный спортивный автомобиль, чем на гоночный автомобиль. На переднем капоте есть вентиляционные отверстия GT3. Аэродинамические проемы GT3 RS вокруг передних колесных арок также перенесены.

Самым очевидным отличием является отсутствие большого заднего антикрыла. В S/T используется электронный спойлер с заслонкой Gurney вместо стандартного 911, но он поднимается не так высоко. Атмосфера S/T больше склоняется к GT3 Touring, чем к RS.

Однако среди ключевых характеристик, которые делают 911 верным своей сути, S/T одержим легкостью. При весе в 3042 фунта S/T является самой легкой моделью 911 поколения 992.

Porsche добился этого, сделав капот, крылья, двери и заднее крыло полностью из пластика, армированного углеродным волокном. Даже каркас безопасности и стабилизаторы поперечной устойчивости сделаны из карбона. Свинцово-кислотный аккумулятор заменен на более легкий и дорогой литий-ионный, при этом стекла на автомобиле также облегчены.

Даже система рулевого управления задними колесами была удалена для снижения веса. Благодаря расположенным в шахматном порядке 20/21-дюймовым магниевым колесам и карбон-керамическим тормозам все эти элементы помогают сбросить как можно больше унций. Фактически, новый 911 S/T весит 88 фунтов. легче нынешнего МКПП GT3 Touring. Мощность 911 S/T составляет 518 л.с., как и у GT3 RS.

Связанный: Настоящая причина, по которой Крис Харрис избавился от своего нового Porsche 911 GT3 всего за 6500 миль

6-ступенчатая механическая коробка передач также уникальна для 911 S/T. Рычаг коробки передач с коротким переключением имеет гораздо более короткий ход. Кроме того, Porsche установила гораздо более легкое сцепление, которое экономит ошеломляющие 23 фунта. во вращающейся массе. Даже одномассовый маховик был использован для снижения веса. Но это также приводит к чрезвычайно отзывчивому и быстро вращающемуся двигателю.

Чувствительность 4,0-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя и легкая конструкция означают, что 911 S/T разгоняется с 0 до 100 миль в час всего за 3,5 секунды. Стрелка продолжает подниматься до 190 миль в час.