Новости

Jul 26, 2023

Вот (вроде как) третий альбом Electric Ram Revolution

Новые фотографии позволяют поближе рассмотреть откидные сиденья третьего ряда в концепте пикапа Ram EV. Они полезны или бесполезны? Любой, кто когда-либо сидел на крошечных откидных сиденьях на заднем сиденье старого

Новые фотографии позволяют поближе рассмотреть откидные сиденья третьего ряда в концепте пикапа Ram EV. Они полезны или бесполезны?

Любой, кто когда-либо сидел на крошечных откидных сиденьях в кузове старого пикапа с удлиненной кабиной, знает, что они не очень удобны. Опять же, никто не едет в кузове грузовика, что также может быть небезопасно. Что ж, откидные сиденья могут вернуться, основываясь на том, что мы знаем о недавно представленной концепции Ram 1500 Revolution BEV. К счастью, в отличие от тех, что были в проржавевшем Chevy S-10 дяди Эдди, самые задние сиденья электрического Ram являются частью импровизированного третьего ряда. Недавно опубликованные фотографии также позволяют нам лучше рассмотреть их.

С самого начала Рам признал, что третий ряд Revolution состоит из откидных сидений. Однако только сейчас мы можем увидеть, как они выглядят на самом деле. Как и ожидалось, на изображениях показаны два небольших сиденья, которые складываются из задней стенки. Это та же самая стена, которая служит средними воротами, которые открываются, образуя еще большую грузовую платформу. Очевидно, это одна из причин, по которой самый задний ряд должен был быть откидным.

Далее следует дискуссия о том, полезны или бесполезны сиденья третьего ряда Ram EV. Мы понимаем, почему называть его трехрядным пикапом немного вводит в заблуждение, а также почему некоторые люди, вероятно, будут смеяться над идеей проводить там длительное время. Однако мы считаем, что это инновационная идея.

Как и раньше, откидные сиденья предназначены не для того, чтобы нянчиться с пассажирами в поездках и тому подобном, а, скорее, для предоставления дополнительного места людям, совершающим короткие поездки. В конце концов, мы предпочитаем безопасно ездить внутри электрического Ram, чем рисковать прыгать по коробке.

Автомобильная зависимость Эрика Стаффорда началась еще до того, как он научился ходить, и это подогревало его страсть к написанию новостей, обзоров и многого другого для журнала «Автомобиль и водитель» с 2016 года. В детстве он мечтал стать миллионером с коллекцией автомобилей в стиле Джея Лено. Судя по всему, разбогатеть сложнее, чем кажется влиятельным лицам в социальных сетях, поэтому он полностью избегал финансового успеха, чтобы стать автомобильным журналистом и зарабатывать на жизнь вождением новых автомобилей. После получения степени журналистики в Университете Центрального Мичигана и работы в ежедневной газете годы, потраченные на сжигание денег на неудачных проектах автомобилей и драндулетах со вкусом лимона, наконец, окупились, когда «Автомобиль и водитель» наняли его. В настоящее время в его гараже есть Acura RDX 2010 года выпуска, Chevy Camaro Z/28 97 года выпуска с механической коробкой передач и Honda CRX Si 90 года выпуска.

Седан Lucid Air 2023 получит огромное снижение цен

Подробности о подключаемом гибриде Lexus RX450h+ 2024 года

Меньший малыш Land Rover Defender появится в 2027 году

Nissan Titan убит, производство прекратится в следующем году

Высоким ценам на газ способствовали рекорды аномальной жары

BMW M5 87-го года короля Швеции на выставке «Принеси трейлер»

GMC вывезет пикап Hummer EV Overlanding

V-8 собирается вернуться в AMG C-Class и E-Class

Fisker представляет пикап Rōnin, Pear, Alaska

Chevy Blazer EV 1LT 2024 года будет снят с производства еще до запуска

Jeep позволяет фанатам «Парка Юрского периода» воплотить в жизнь свою фантазию

Acura ZDX 2024 дебютирует в Монтерее